站在成都国际集装箱物流园区，朱磊亦望着前方大型机械手正在吊装的“蓉欧快铁集装箱”，想起此前从波兰运来的装修物料，在这里换乘转运到北京建国门外的波兰驻华大使馆，他不禁再次品味这里物流业的高速发展。

5年前，物流专业毕业的朱磊亦来到这里工作，见证一个废旧铁路线焕然新生，如同他的人生开始新的起跑。“预计7月，蓉欧快铁南线和北线要开始运行。”在朱磊亦眼里，这里作为物流枢纽的潜能巨大，是四川交通物流发展的缩影。

6月3日，省政府办公厅关于转发省发展改革委推动交通物流融合发展实施方案的通知发布。在《推动交通物流融合发展实施方案》中你将看到，四川如何通过软硬件建设，打通社会物流运输全链条，为物流提质、降本、增效。

硬件

八射三联

建干线铁路衔接

交通物流运输的基础是通道建设，即铁路、公路、航线、航道等，构建高效通畅的物流大通道就写在《方案》行动指南部分的最前页。

根据《方案》，“八射三联”综合运输大通道是物流大通道建设的骨架，这里的“八射”是以成都为起点的八条综合运输通道，包括成都—川东北—京津冀通道、成都—川东北—长三角通道、成渝通道、成都—川南—珠三角通道、成都—攀西—东盟通道、川藏南通道、川藏北通道、成都—兰西格通道；“三联”是长江黄金水道主要港口的集疏运通道，包括重庆—川南—东盟通道、陕西—川东北—重庆通道、兰渝通道。

这当中，四川将通过建设铁路重点连接京津冀、长三角、珠三角等国内重要经济圈，连接亚欧大陆桥和孟中印缅经济走廊。省际、成渝城市群、省内各城市群、经济区之间，高速公路通道建设和提升是重点。四川港口群与长江主要港口的协同开放合作，则依靠长江黄金水道的扩能改造。

以物流大通道为基础，四川将研究编织针对交通物流运输的《物流大通道建设行动计划》和《多式联运发展实施方案》。

成都构建“5+6+N”市域物流节点布局

以国家发展改革委、省、市共建成都现代综合交通枢纽示范城市为契机，《方案》明确强化成都的国际性综合交通枢纽功能。航空综合交通枢纽工程、国际铁路港工程、对外骨干物流通道、货运场站及集散中心等一批重大交通建设项目，成为重点。诸如成都天府国际机场、川藏铁路、成都经济区环线高速公路、成都至云南高速公路。

据本月最新印发的《成都市现代物流业发展“十三五”规划》，成都将构建“五园区六中心若干服务站（配送点）”的“5+6+N”市域物流节点设施空间布局体系。具体有龙泉物流中心、新都物流中心、崇州(微博)物流中心、天府物流中心、金堂(微博)物流中心和简阳(微博)物流中心，成都航空物流园区、成都国际集装箱物流园区、成都青白江(微博)散货物流园区、新津(微博 微信)物流园区和天府航空物流园区。

以成都航空物流园区为例，主要依托双流(微博)国际机场，在机场国际国内货运站附近建设西部地区最大的航空物流枢纽，由查验货场区、口岸作业区、特货代理区、监管保税区、口岸管理区、货运代理区、快件区、物流配套服务区、仓储配送区、物资集散区、中转分拨区、货运中转区、赈灾物资储备区。