也许在5、6年前，没有人会想到被称为“东穷”的东二环沿线会成为成都大型商业最密集的区域，当时的东二环只有红旗、互惠几个超市以及北京华联、SM广场等几个商场在支撑着这里居民并不富裕的生活，但随着一大批高品质楼盘的拔地而起，万达广场、建设路商圈的开门迎客，万象城的蓄势待发，曾经冷清的东二环成为了最繁华的休闲集散地。

打开成都的地图，可以看到，西二环目前只有西二段的家乐福、麦德龙，光华路口的仁和春天广场，以及西北交大路口的老会展中心；南二环成气候的只有双楠商圈、紫荆商圈。而以物流为主的北二环则拥有火车北站、荷花池批发市场，而东二环，从百联天府，到刃具立交，一口气汇聚了成仁路商圈、万年场商圈以及建设路商圈等三大商圈，总体的商业体量超过100万平方米，一举超过其他几个环域，一跃成为了道路两旁拥有商业体量最大的交通主干道。

这些商圈的呈现，在极大改变城东面貌，以及提升居民生活水平的同时，又给这个区域的发展带来了什么样的问题？面对这些问题，新兴的城东，又该如何面对？

机构看法：商业是把双刃剑

星彦地产总经理张猛：

近两年，城东的发展速度非常快，除了大量高档住宅外，还规划了大量的商业配套设施。自从建设路商圈形成后，建设路周边的住宅均价普遍上涨到了9000-10000元/平米，这就是完善商业配套对房价的刺激。可以说，每一个商圈的形成，都会对周边的居住价值带来较大提升。而商业的聚集，必然会带来大量的人流，为当地的交通带来压力，可以预见，二环路建设路口及万年场路口，将来都会是交通压力非常大的区域。这是一把双刃剑。要解决这个问题，只能从政府对区域的总体规划入手，从交通动线、空间利用等层面来分流车流。城东目前拆迁改造力度大，可以通过科学合理的规划来解决商业对交通的影响，相较于其他区域来说，未来的发展前景更具优势。

交通问题可以合理解决

嘉联地产市场部陈卫涛：

二环路是成都市政府规划的居住区，也是承载商业的主干道。无论城南的双楠伊藤、百联天府、红牌楼商圈、城西的仁和春天广场、交大的老会展中心、还是城东的万达广场、华润万象城、建设路商圈，都分布于二环路上，强大的商业配套不仅能完善居住功能，也能大大提升区域的形象。但是随之而来的，就是交通的拥堵问题，成仁路口的万达广场就是很典型的代表。同时，这些商业的人气火爆，也恰恰说明了当地需要这些生活配套。所以，在权衡商业为区域带来的利弊时，我认为是利大于弊。目前，政府已就交通拥堵问题采取了一系列积极措施，如在二环路上修建人行天桥，华润二十四城旁也新建了几条道路分流区域车辆。

相关链接：政府为缓堵支招

据了解，为了缓解建设路的交通压力，成华区将在二环路与建设路交汇处规划建设一座类似于总府路的蝶形天桥。华润二十四城内也规划了多条道路连接玉双路东延线。此外，二环路上还将修建多做人行天桥。

东二环：三大商圈已成型

建筑路商圈：

据统计，建设路商圈中，龙湖三千城商业面积8万平米，龙湖春风里风情街商业面积1.7万平米，首创爱这城商业面积6.5万平米、金域蓝湾一期商业面积1.4万平米，加上SM广场，将辐射周边65万人口。

万年场商圈：

成都万象城斥资25亿，集合24.4万平方米购物中心，7.6万平方米甲级写字楼。将成为成都乃至西南最具示范效应的商业综合体，齐集大型百货、国际品牌旗舰店、国际影院、高档餐饮、特色文化酒吧等。与二十四城毗邻的花样年·花郡项目，也规划又商业部分，其商业街的面积约20000