从成都中心城区出发，一路向东，驱车行驶1个多小时，就来到了成都天府国际机场建设现场。在春日阳光的映衬下，一幅中国民航“十三五”期间最大民航运输枢纽机场项目建设的壮丽画卷，呈现眼前。总面积60万平方米，造型犹如驮日飞翔的“太阳神鸟”的天府国际机场，已经雏形初现。建成后，能够满足2025年2800万人次国内旅客吞吐量和1200万人次国际旅客吞吐量的需求，成都也将成为中心部第一个，全国第三个拥有双机场的城市。
　　视线转移到成都北端，2月27日，首趟中欧班列蓉欧快铁集拼集运返程班列顺利抵达成都国际铁路港，标志着全国首创的中欧班列集拼集运模式进一步升级。而在前一天，8个集装箱满载着韩国LG集团在越南生产的电子产品从越南东英站出发，通过广西凭祥铁路口岸驶入中国境内，于3月2日抵达成都然后搭乘蓉欧快铁奔往波兰罗兹，标志着“蓉欧+”东盟国际铁路通道打通。
　　城市两端，“天”“地”齐飞，让不沿海、不沿江、不沿边的成都拥有了建设国际门户枢纽城市、国家向西向南开放的优越口岸条件。成都市正在进行公示的总规（草案）中提出“三步走”发展目标，到2035年，加快建设美丽宜居公园城市，全面建成泛欧泛亚具有重要影响力的国际门户枢纽城市。
　　肯取势者可为人先，能谋势者必有所成。底气十足的成都以国际视野，将自己置身全球坐标，谋划未来发展的行动纲领。积极践行国家“一带一路”倡议，以国际铁路班列、国际海铁联运班列和国内互联互通班列为支撑、连接泛欧泛亚的国际班列体系，成都加快构建向西向南全方位开放格局。

一场一港 打造国际航空枢纽和内陆临空门户

　　距离成都主城区50公里，在成都天府国际机场建设现场，同步建设的T1、T2两座航站楼，已初步勾画出驮日飞翔的“太阳神鸟”轮廓。华灯初上，通过航站区围挡灯带，翩翩起舞的“太阳神鸟”，更欲展翅高飞。“再过几年，每年将有4000万人次从这里飞往世界各地。”3月9日，成都天府国际机场建设指挥部航站区工程部负责人青维山，心里充满了自豪感和美好憧憬。
　　航站区和飞行区是一座机场建设的两大核心。青维山称，全场地基处理已完成，目前基本完成全场土石方工程，正在稳步推进航站区地下工程施工。整个航站区建设按照三星级绿色建筑标准实施，而“三星标准”是我国绿色建筑的最高标准，旅客届时在天府国际机场将感受到人文、智慧、绿色建设理念，切实感受充满舒适温馨、现代化的出行环境。“高铁和地铁汇集的综合换乘交通中心建在T1、T2航站楼之间，同时场内引入高速公路和多条快速通道，不论是飞国际还是飞国内的旅客，都可以在航站区实现不同交通工具高效转换、‘无缝’换乘，中转流程设置简洁而高效。”青维山一边指着航站区工程施工图一边讲述着。围绕“国际一流、国内领先”的建设要求，放眼全球，对标先进，不断优化和完善规划设计方案，未来，天府国际机场建设着力打造特色突出的人文机场、美丽环保的绿色机场和方便快捷的智慧机场。
　　在成都天府国际机场周围，白纸作画，一个全新的天府国际空港新城即将崛起。作为成都“东进”战略的重要阵地，天府国际空港新城确立了引领航空枢纽经济的新极核、支撑国家内陆开放的新枢纽、汇聚全球创新人才的新家园三个定位。2017年，天府国际空港新城入库项目达175个，已签约项目50个，总投资超过2600亿元。其中，全球最大工业物流设施企业安博公司拟投资4亿美元，在此建设国际物流中心；国内领先的快递公司顺丰集团计划投资9亿元在空港新城建设电商产业园；同样在去年11月，ICAS国际航展委员会中国总部落户天府国际空港新城。
　　以天府国际空港为轴心打造联通全球的国际航空网，成都正加快推进战略通道建设。落实《成渝城市群发展规划》，推动与重庆相向发展，构建“148”铁路网，推进成都平原公交一体化运行，提升成都枢纽能力和集成功能。未来，依托成都天府国际机场和天府国际空港新城，将打造一流的国家级国际航空枢纽和内陆临空经济门户。